Ford Escort Cario

2005 - 2017

Spritmonitor.de

Konečně moje auto - Ford Escort Cario

Konečně moje auto - Ford Escort Cario
Po dvou letech práce když jsem měl opraveného Favorita jsem si začal říkat, že Favorit je fajn, ale chtělo by auto se kterým je i radost jezdit a není to jen dopravní prostředek k přesunu z bodu A do bodu B. Protože jsem však měl Favorita, který byl čerstvě opravený tak, že nejméně 5 let vydrží bez nějaké velké údržby, tak jsme ho nechtěl dát pryč. Auto o které se nemusím bát a co přežije i drsné zacházení se občas hodí. Takže mi napadlo koupit si něco specielnějšího a to kabriolet, tj. auto se kterým bude radost v létě jezdit a zimu ho schovám do garáže vytáhnu místo něj Favorita. Po prozkoumání nabídek autobazarů (nové cabrio stojí od 650 kKč, což je trochu moc) jsem zjistil,že za stanovený limit ceny se mi nejvíc líbí Ford Escort Cario. Escort je dostatečně malý aby se mi vešel do garáže, je čtyřmístný, takže občas můžu svést i nějaké kamarády, kufr je o pětinu větší než u Favoritu a vyráběl se přes 30 let, tak musí mít vychytané všechny mouchy ;-). Protože živit dvě auta je přeci jen trošku náročné, dal jsem si za cíl jako ideál motor 1,8 litru kvůli povinnému ručení. Protože si ovšem myslím, cabrio jako auto trochu vypadající by mělo i trochu svižně jezdit, tak jsem hledal nějakou výkonnější variantu. Po zhruba měsíci jsem auto splňující všechny mé požadavky našel, ale byl prosinec a auto se prodávalo v Olomouci, tak jsem čekal zda nezlevní, hledal dál něco blíže Plzni a šetřil peníze.Ke všemu jsem si ještě v zimě zlomil pravou ruku, tak to vypadalo s nákupem všelijak ale nakonec jsem nic lepšího nenašel a tak jsem si dva týdny po sundání sádry jel na Moravu pro tento kousek: Ford Escort Cabrio 1997, 1,8l 96kW/130 koní. Zrychlení z 0-100 km/h má být 9,5s, maximální rychlost 198. Zatím jsem s tím jel 170 na čtyřku a asi 180 na pětku, ale po spočtení převodů mi vyšla maximální rychlost asi 220, no uvidíme, třeba to někdy zkusím :-) Bez střechy jsem zatím jel 140 a to už trochu fouká, jinak do 60 není o čem mluvit, do 80 je průvan příjemný za jakékoliv teploty, navíc jsem zakoupil wind deflector, který průvan jdoucí ze zadu omezí (vhodné po ránu nebo na dálnici). a tak mám spoustu kombinací podle teploty. Občas na mě někteří lidí koukají trochu divně, když jedu po dešti v 15°C ráno do práce bez střechy jen v tričku a kraťasech, ale já si s vytaženýmy okny a wind deflectorem a puštěným topením krásně lebedím v teple s občasným poryvem větru ve vlasech a až po vystoupení zjistím, že je vlastně docela zima :) Kamarád s Hondou Prelude mi vyhecoval a při stíhací jízdě za ním, už jsem jel i 180 km/h bez střechy ale s wind deflectorem. Byl to opravdu zvláštní pocit, dovnitř příliš nefoukalo, zato obtékající proud vzduchu utvořil jakousi střechu nad mou hlavou a tím uzavřel vzduch v kabině. Ta masa vzduchu začala být opravdu cítit jako něco hustého a kompaktního. Byl to opravdu nevšední zážitek :)
Update 2006:
Po roce provozu cabrio postupně zcivilňuji a opravuji drobné chybky na které přicházím. Vyměnil jsem "sportovní" hlasitý výfuk za standartní i když stál o dost více než onen "sportovní", ale alespoň je také z nerezu a tedy na věky. Přidal jsem autu zástěrky, i když jsem je musel vpředu upravit abych je nebrousil o silnici :). Našel jsem kudy zatékalo k zadním světlům, což způsobovalo chcípání morotu po delších deštích. Zbývají už jen nějaké drobnosti a běžná údržba. Na druhou stranu už jsem zjistil co zhruba se s tím autem dá dělat a tak 180 km/h bez střechy už pro mě není na dálnici není zas taková výjimka, i když na trvalé cestování to vhodná rychlost není. Ovšem největší zábava s tím autem je jezdit po silnicích 2. a 3. třídy kde nehrozí policie s radarem a moje rychlost pod 90km/h klesá pouze v hodně prudkých zatáčkách :) Na takovýchto cestách se plně projeví sportovní podvozek a auto posazené hodně nízko a není mnoho aut které se mnou mohou držet krok když mám chuť jet opravdu ostře ;)
Update 2009:
Na Fordu zvolna přibívají šrámy jak se používá a především obchází v průjezdu, ale nic hrozného. Nicméně už mám GPS navigaci, tak mohu měřit a zaznamenávat rychlost přesněji a aktuálně mám rekordní rychlost 179km/h dle GPS, na tachometru v té chvíli bylo něco přes 190km/h, ale neměl jsem moc čas ho sledovat. Brzdná dráha ke koloně která jela jen kolem 130km/h už byla docela dlouhá. A jel jsem bez střechy. Toto ovšem byl extrém, častěji jezdím po dálnici kolem 150-160 tachometrových, kdy má motor 4500ot/min, což je přesně v místě maxiálního kroutícího momentu a tedy nejlepší měrné účinosti. Spotřeba je při této rychlosti relativně malá a auto má zároveň ještě sílu zrychlit když se blíží někdo rychle zezadu a já zrovna míjím kolonu v pravém pruhu.
Update 2017:
Věk 20 (možná 21) let se začínal stále více projevovat. Po té co jsem neprošel na STK, tak jsem po zvážení kolik by stály opravy, kolik s Fordem v posledních letech najel a jak dlouho chci ještě cabrio mít i když projdu se rozhodl, že auto už opravovat nebudu. Vyjezdil jsem tedy nádrž do konce platnosti STK na měsíc a auto odvezl na vrakoviště. Je čas se posunout dále.
IMG_5086.JPG
IMG_5086.JPG		 IMG_5087.JPG
IMG_5087.JPG		 IMG_5088.JPG
IMG_5088.JPG		 IMG_5089.JPG
IMG_5089.JPG		 IMG_5090.JPG
IMG_5090.JPG		 IMG_5091.JPG
IMG_5091.JPG
IMG_5092.JPG
IMG_5092.JPG		 IMG_5113.JPG
IMG_5113.JPG		 IMG_5118.JPG
IMG_5118.JPG		 IMG_5119.JPG
IMG_5119.JPG		 IMG_5120.JPG
IMG_5120.JPG		 IMG_5121.JPG
IMG_5121.JPG
IMG_5122.JPG
IMG_5122.JPG		 IMG_5123.JPG
IMG_5123.JPG		 IMG_5124.JPG
IMG_5124.JPG		 IMG_5142.JPG
IMG_5142.JPG		 IMG_5145.JPG
IMG_5145.JPG		 IMG_5146.JPG
IMG_5146.JPG
IMG_5926.JPG
IMG_5926.JPG		 IMG_5940.JPG
IMG_5940.JPG		 IMG_5941.JPG
IMG_5941.JPG		 IMG_6669.JPG
IMG_6669.JPG		 IMG_6670.JPG
IMG_6670.JPG		 PB060128.jpg
PB060128.jpg
zazimovano.jpg
zazimovano.jpg