Router-jakub.pilsfree.czf

Po 12 letech provozu Runnera se poslední 3 roky objevoval problém se startováním teplého motoru, který jsem nevyřešil, přes různou snahu. Když jsem tedy v březnu 2022 dojel do práce, pak bez problémů na Roudnou a pak jsem nemohl hodinu nastartovat, tak jsem si při tlačení domů řekl, že toho mám dost (po 2 km tlačení Runner chytnul, takže jsem netlačil až domů). Motivace jsem měl 2.
1) Už mě problém se startováním opravdu přestával bavit
2) V zimě byly představeny konečně po letech 2 nové skútry, které by byly vhodnou náhradou za mého Runneru, tedy cca 2 m délky, co největší výkon a co nejmenší hmotnost.
Byla představena Aprilia SR GT 200 (13kW, 144 kg) - tedy opravdu přímá náhrada Runneru (14,5kW, 145kg) a především Zontes 310M (24,5 kW, 168kg - v Evropě 188kg).

Skůtr Zontes 310M byl dle parametrů téměř ideální skútr co jsem chtěl. Objem motoru do 350 ccm (kvůli pojištění, spotřebě a hmotnosti), délka do 2 m, Zontes má 2,01 m, hmotnost jen 168 kg, což jak se ale ukázalo platí pro Asii, EU verze váží plná 188kg, ABS na předním kole, vstřikování (už nechci karburátor) a drobnosti které potěší. LED světla (přední žárovka na Runneru stála i 400 Kč), bezklíčové ovládání, za jízdy nastavitelný větrný štít, plně digitální přistrojový panel a dokonce i denní světla (což jsem zjistil až po koupi), USB porty, Li-ion baterie. Měl ale také jednu silnou nevýhodu. Výrobce je čínská firma. Nicméně motor je plně jejich návrh (nic tak výkoného z daného objemu jiný výrobce nevyrábí) a staví kolem tohoto motoru už 5 let motorky různých stylů a dle recenzí je kvalita překvapivě dobrá. Rozhodl jsem se tedy že to risknu.

Když jsem tedy zjistil, že skútr je v Praze dostupný skladem, vzal jsem si dovolenou, sedl na vlak a jel se na skútra podívat. Na místě jsem zjisti, že kus skladem je v černé barvě, což jsem i chtěl (nebudou tolik vidět škrábance), tak jsem zaplatil zálohu a o dva dny později si pro skútr opět přijel vlakem. Tedy jednu středu jsem se rozhodl, že už toho mám dost a další středu jsem odjížděl na nové skútru z Prahy domů.

Skútr jsem pečlivě zajížděl a protože se v dubnu zase ochladilo, tak jsem plný výkon vyzkoušel až po skoro 2 měsících. Zrychlení 0-100km je kousek pod 8 s, takže v naprosté většině případů ve městě mě stačí použít jen půl plynu a ujíždím autům na semaforech opravdu výrazně. Občas poškádlím nějakého motorkáře, který mě sice nakonec ujede, ale musí za plyn vzít trochu víc. Oficiální maximální rychlost je 129km/h. Reálné maximum z kopce jsem dosáhl 146km/h dle GPS. Při cestě do Ostravy a zpět jsem zjistil, že po dálnici se s tím jezdí mnohem pohodlněji než s Runnerem, protože zrychlit na reálných 130-135 km/h co jede pravý pruh je otázka jen chvíle, takže se lze v podstatě kdykoliv zařadit do "vláčku" v levém pruhu a předjet pomalejší kamiony či jiná pomalá auta. U Runneru bylo třeba mít za sebou tak 0,5 km volna. Jen od cca 120km/h už nefunguje elektrická změna polohy větrného štítu, je nutné si ho zvednout při nižší rychlosti.
Bezpečný dojez na dálnici je 300km. Tedy skútr ujede 300 km v kuse bez problém, ale já ne. Po cca 2 h tedy cca 200 km musím zastavit a trochu se projít. Po tak dlouhé době mě bolí nohy. Spotřeba na dálnici je cca 3.0 l/100km či lehce pod, ve městě tesně pod 4 l/100km.
Skútr je nový typ a zatím neznámý, takže to má i některé nevýhody. Originál držák na plotnu kufru jsem sehnal v Polsku, ale distanční podložky už nikoliv, ty jsem si musel vyrobit (prostě jsem uřízl 4x kousek hliníkové trubky). Přehoz přes nohy se nevyrábí přímo na míru, musel jsem koupit obecný a není to úplně ono. Budu v něm musel vystřihnout vybrání pro tunel nádrže. Povinné ručení bylo obtížné udělat online, protože typ, nebo i výrobce nebyl v seznamu. Nakonec se to povedlo s operátorem po telefonu.
Přiznávám že skútr zvláště zepředu vypadá trochu jako transfomer, ale vzhled nebylo to co jsem řešil. Cca půl roku po koupi byl ohlášen nástupce Zontes 350D, který má dokonce výkon 27kW a serioznější vzhled, ale měnit skútr kvůli 10% výkonu navíc nebudu, i když ten splňuje ještě víc můj obraz ideálního skútru. Tedy můj obraz ideálního stroje je 350 ccm s hybridním pohohem od Toyoty, ale to asi není reálné. Ušetřený variátor by asi nedodal dost místa na rozumnou baterii.

Snad tedy skútr bude fungovat dobře. Kromě dálnice nejezdí nikde na plno, takže většinu času není moc zatížený.

Zontes 310M